منذ اتفاق وقف إطلاق النار المؤقت الذي تم التوصل إليه بين الولايات المتحدة وإيران في الثامن من إبريل/نيسان، لم يتم تخفيف الصعوبات الملاحية في مضيق هرمز، وهو طريق عالمي حيوي للطاقة، بشكل أساسي. ووفقاً لتقرير جديد صدر في 9 نيسان/أبريل عن شركة التحليل البحري البريطانية "وينوارد"، فإن الملاحة في المضيق لا تزال تحت رقابة صارمة من قبل الجيش الإيراني. إن ممرات الشحن القياسية غير مستخدمة إلى حد كبير، ولا تزال العديد من طرق الشحن العالمية التي تعتمد على المضيق معطلة، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف اللوجستية، وتأخير الشحن، وتحويل المسار. تُظهر صناعة الشحن اتجاهًا قويًا للانتظار-والترقب-.
وبسبب تدابير الرقابة، اضطرت العديد من طرق الشحن العالمية الأساسية إلى التكيف، مما أدى إلى زيادة كبيرة في التكاليف اللوجستية. حاليًا، السفن التي تعبر مضيق هرمز هي في المقام الأول مشغلات تتمتع بقدرة عالية على تحمل المخاطر. وقد ذكرت شركات الشحن الكبرى مثل ميرسك أنها ستعطي الأولوية لسلامة السفن والبحارة والبضائع، وستقوم بتقييم المخاطر في المضيق بشكل مستمر، ولن تتعجل لاستئناف خدمات الطرق ذات الصلة. وفي الوقت نفسه، فإن معدلات التأمين ضد مخاطر الحرب المرتفعة تحد أيضًا من عودة قوات الشحن الرئيسية، مما يزيد من إعاقة وتيرة تعافي المسار. علاوة على ذلك، تعمل إيران تدريجيًا على وضع لوائح للتحكم في الملاحة عبر مضيق هرمز، بما في ذلك موافقات ما قبل الشحن، وتفتيش السفن، وترسيم القنوات، وترتيبات رسوم المرور المحتملة. قد تؤدي هذه الإجراءات إلى تغيير قواعد الملاحة في المضيق بشكل كبير ويكون لها تأثير عميق على طرق الشحن العالمية.
يعتقد محللو الصناعة أن وقف إطلاق النار الحالي-في الولايات المتحدة وإيران ليس سوى منطقة عازلة مؤقتة. ولم يتم حل النزاعات الملاحية الأساسية في مضيق هرمز بشكل جذري. سيكون يوم 11 أبريل-14 بمثابة نافذة حاسمة لاتخاذ القرار-لشركات الشحن الكبرى، التي ستقوم بتعديل إستراتيجيات مساراتها استنادًا إلى مدة وقف إطلاق النار وإجراءات التنفيذ ذات الصلة. وحتى لو استمر وقف إطلاق النار بسلاسة، فإن إخلاء السفن العالقة واستعادة نظام الشحن سيستغرق عدة أسابيع. قد يستغرق الأمر شهورًا حتى تعود طرق الشحن العالمية إلى مستويات ما قبل-الصراع. على المدى القصير، سيستمر مضيق هرمز في تعطيل طرق الشحن العالمية، ويتعين على صناعة الشحن الاستعداد لاستجابة طويلة المدى.
